Lors d’une de mes randonnées, nous sommes tombés sur une fontaine assez particulière où eut lieu un événement dramatique. Sur la photo 1,  j’ai recopié la légende qui se trouve à droite sur la photo 2. Sans être superstitieux, pas d’eau à cette fontaine pour remplir ma gourde.

Bonne journée, Chris

Né le 10 janvier 1883 à Paris 8e, décédé le 7 juin 1912 près de Fort Archambault (Oubangui-Chari) en Afrique Equatoriale Française (actuel Sahr Tchad).

Fils d’une riche famille d'armateurs havrais, Hubert Latham reçoit en Angleterre une éducation qui lui inspire la passion du sport et aussi ce flegme imperturbable qui subjugue les foules béates d’admiration.

Découvrant la navigation aérienne avec son cousin l’aéronaute Jacques Faure, il relie Londres à Paris en ballon libre, traversant la Manche de nuit, les 11 et 12 février 1905...

Il s’adonne avec succès au yachting automobile, en 1906 et 1907 à Monaco, sur moteur Antoinette. Mais l’air devient son élément favori dans cette frénésie de l’aviation naissante. En 1908, il assiste à l’un des vols de Wilbur Wright.

A partir de 1909, grâce à son intrépidité, il est l’homme de tous les exploits aériens…

Dès 1909, séduit par les formes pures et élégantes du monoplan Antoinette, construit par Léon Levavasseur, il apprend seul à le piloter. D’emblée, il s’affirme comme aviateur fin et audacieux. Il devient instructeur et pilote d’essai de la société Antoinette et Marie Marvingt est une de ses élèves.

Bonne journée, Chris

Fut d'abord un ouvrier, puis un metteur au point aux Usines Gnôme (Moteur), avant de devenir mécanicien du pilote-acteur anglais Robert Loraine. Cette expérience lui donne le désir de devenir aviateur. Il passe son brevet de pilote le 7 décembre 1910 à Pau.

Un incroyable exploit !!!

Le 19 janvier 1919, l'aviateur Jules Védrines se pose sur le toit des Galeries Lafayette à bord d'un Caudron G-3 après s'être entraîné à Issy-les-Moulineaux. Il remporte ainsi le prix de 25.000 Francs institué avant 1914 par la direction des Galeries Lafayette pour le premier aviateur qui de poserait sur le toit-terrasse du magasin dont la "piste" ne dépassait pas 28m. Un monument situé à l'endroit même est inauguré le 30 juin 1921 par Laurent-Eynac, Sous-secrétaire d'État à l'Aéronautique et aux Transports aériens, et MM Bader et Meyer des Galeries Lafayette.

Bonne journée, Chris

Passionnés de mécanique, ils font une machine à imprimer puis des bicyclettes avant de tenter la première machine volante en 1903

Fils d’un pasteur, habitués à une vie simple et austère, ils demeurent toujours unis malgré leurs différences de caractère. Honnêtes et sincères, ils se montrent aussi persévérants, intuitifs et de bon sens. Dès leur jeunesse, la passion de la mécanique les amène à construire une machine à imprimer et plus tard à monter une fabrique de bicyclettes.

Géniaux inventeurs, ils découvrent les principes du vol de l’homme et apprennent l’homme à voler.

C’est le 17 décembre 1903, qu’ont lieu les 1ers vols soutenus et leur 1er avion motorisé s’élance des collines Kill Devil Hills en Caroline du Nord, avec l'appareil baptisé Flyer.

Orville fait le 1er vol et Wilbur toujours plus adroit et plus calme que son frère accomplit le fameux vol de 825 pieds (260m) en 59 secondes.

L'année suivante, avec un nouvel appareil au pilotage également difficile, le Flyer II, ils parviennent à effectuer des virages. Orville Wright effectue le 20 septembre 1904 le premier vol en circuit fermé de l'histoire.

Les premiers essais ne sont pas satisfaisants, mais après une mise au point de plusieurs mois, le succès arrive : le Flyer III de 1905 vole mieux, le 1er essai authentifié a lieu : Orville parvient à voler et effectue un vol record de 39 minutes. J’ai mis ma photo de la superbe reproduction du Flyer III réalisée dans les ateliers de l’aérodrome du Mans.

Bonne journée, Chris

Une ville à proximité de Chartres, Nogent le Rotrou et le château Saint-Jean

Au cours des siècles, le château passe entre plusieurs mains.
La Collégiale St Jean, édifiée en 1094 par Geoffroy IV à l'extérieur de l'enceinte du château, est abattue en 1798, je pense que le nom donné au château vient du nom de cette Collégiale.

Un peu d’histoire autre que l’époque des seigneurs :

Le 9 juin1836, Victor Hugo écrit à sa femme « Nous avons vu et visité à Nogent-le Rotrou ce château qu'on voulait me vendre, il y a six à sept ans. Nanteuil en fait pour toi un croquis de souvenir pendant que je t'écris. L'extérieur du château est encore très beau et domine superbement un immense horizon de plaines ondulantes. L'intérieur n est que délabrement ».
En 1843, Oeillet des Murs acquiert le château et entreprend de nombreux travaux de restauration. La « brèche des anglais » est dissimulée par un mur de placage à fenêtres, surmonté de mâchicoulis. Le rez-de-chaussée du donjon est percé de plusieurs fenêtres. Les fenêtres du logis et des tours sont agrandies, les planchers et plafonds rétablis. Épuisé et en partie ruiné par tant de travaux, Oeillet des Murs revend la forteresse au Dr Jousset de Bellesme. En 1885, Historien du Perche et archéologue passionné, celui-ci poursuit l'oeuvre entreprise par son prédécesseur. Plusieurs interventions sont réalisées sur le donjon; la plus visible et controversée étant le rétablissement du crénelage du donjon en 1905.
En 1950, endommagé par les conflits de la Seconde Guerre, le château est acheté par la ville de Nogent-le Rotrou. De très importants travaux de restauration sont alors entrepris afin d'aménager le logis du château en musée d'ethnographie et d'histoire locale et en salles d'expositions.
Depuis 2001, la restauration et la mise en valeur du donjon et de la tour de la Chaise sont en cours.

Bonne journée, Chris